现阶段，建筑业市场已深度饱和，据全国建筑市场监管公共平台数据，截止2023年6月份，全国有施工活动的建筑企业共13.97万家，而今年随着国务院十二省市基础建设暂停的文件下发以及房地产行业持续性下行，工程行业也正式进入了寒冬。
优良的成本管控及盈利能力是企业生存乃至扩张的重要条件，也是度过行业寒冬的唯一“破冰”之法。当今的形势越来越注重“精打细算”式的成本管理，深入挖掘项目盈利潜力。在此背景下，中交一航局提出“大商务”管理理念，积极发挥提质增效的作用，回归企业要创造利润的本质。
在施工方案制定前要打破常规思维惯性，对每个分项工程施工都要结合具体工况进行方案的经济性对比，要详细考虑方案的工效及措施费用的投入问题，配合商务成本摸清分项工程施工成本，也为项目合同谈判提供了有力支持。比如在桩基施工中选择钻机时不能仅仅只考虑冲击钻便宜便选择此种工艺，还得考虑地质情况及工效差异情况，对于水田段的桩基，旋挖钻的施工效率是冲击钻的多倍，且不用考虑变压器投入问题，一定程度加快了进度，从而减少了人员及其他机械设备的投入，综合测算分包队伍的施工成本，确定一个合理的综合单价，保证项目的盈利水平。在方案选择时要考虑对下道工序的影响，比如在路堑开挖方案选择时，往往都会受钻孔、雷管、炸药费用问题，在靠近坡口线附近选择松动爆破而不选择预裂爆破，这样会造成岩质边坡面不平整，导致后续圬工防护出现超方，影响综合成本。
对于措施项目选型时要充分考虑现有资源情况，利用现有资源进行专项设计。比如，对于临时支撑体系设计时，要充分考虑项目现有的钢管、型钢、木枋等情况，按照既有资源设计，避免此种措施周转材料的另行购置或租赁，降低措施工程成本，提高利润率。
在进行临建方案策划时，要充分考虑四新技术对经济效益的增益效果。比如，大型集中的钢筋加工场尽量配置全智能化加工设备，提高钢筋加工的效率及精度，并能有效节省人工成本投入及损耗，在大型公路工程的自建拌合站内考虑设置砂石分离机，通过对清罐料的冲洗及分离，得到的干净的砂石料可用于临建和非主体工程的混凝土施工，实现将废弃混凝土的“变废为宝”，提高了砂石料的使用效率，减少了施工成本。
在设计优化时要避免优化为非常规结构及材料，力求降低施工难度及非常规材料的采购成本。比如，斜腿刚构形式的天桥形状怪异，现浇施工难度较大，可考虑通过移位到分离式路基段落设置为预制梁天桥或通过增加改路及扩大就近通道的方式对其进行取消。对于设计内推荐的新材料，如特殊土工格栅及特殊支座，考虑将其优化为常规型式，扩大采购渠道，降低采购成本。
设计变更方案也需要进行经济性比对，对于可供选择的多种方案要综合考量，选择对项目有利的变更方案。比如，在项目推进过程中存在因协调原因发生的红线外迁坟、苗木补偿等费用，若出现相应边坡塌方的情况，就要选择放缓边坡的方案而不是护面墙方案，旨在通过调整红线和补征地将协调原因产生的费用囊括进去，减少了协调费用的支出；在防护工程的变更中要选择利润率高、工程量大、机械化程度高的方案，比如人字形骨架利润要低于锚杆框架梁，挂网喷播防护利润要高于植生袋方案，但在方案选择中还要考虑边坡岩层的均匀情况、岩层产状等指标综合考量，选择综合选择利润高的方案。
编辑：DEF168
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