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特斯拉电动汽车的刹车控制系统是电子控制的，和传统的燃油车刹车系统相比，不同之处是刹车并不是直接作用于刹车盘，而是先通过一个电子系统，再由电子系统的信号反馈机制作用于刹车盘。此过程中还可以回收一部分能力给电池充电。先不说电子系统是否存在一些不利影响因素，这里假设电子系统没有bug，不存在可靠性方面的问题，那么只从特斯拉方面公布的数据来分析一下：

特斯拉事件发生以后，特斯拉方面马上公布了刹车数据以证明刹车性能的有效性，数据里显示，踩踏刹车后车速从118.5千米每小时降至48.5千米每小时的车速时，用的时间是4.28秒，也就是刹车降速70千米每小时所花的时间为4.28秒。通过资料数据分析，大多数燃油小轿车测试显示，100千米每小时的速度降到零速度的时间约为2.85-3.35秒。120千米每小时的速度降到零速度的时间大约4秒。

从以上数据对比分析明显可以看出，特斯拉电动车刹车系统灵敏性设计确实要低于传统的燃油车。这里都是从踩刹车制动开始计算时间，在实际操作中，司机还有一个反应时间，平均大约0.7秒，不过这个时间和车没有关系。通过以上分析，特斯拉电动车刹车系统应该改进设计，加强灵敏度。换特斯拉电动车老司机要注意了，凭开燃油车的经验很可能开头不习惯比较容易出现追尾。